холодный зеркало

Тесты Volkswagen | РУС-ЛАН. Официальный дилер Volkswagen (Фольксваген). Продажа, ремонт, запчасти Volkswagen (Phaeton, Touareg, Passat, Pointer, Bora, Golf, Polo, Eos, Sharan, Touran, Caravelle, Multivan, Transporter, Caddy) История марки Volkswagen Автоштадт Тесты Volkswagen Touareg Experience НовостиТесты Volkswagen ХОЛОДНЫЙ РАСЧЕТ ХОЛОДНЫЙ РАСЧЕТ«Авторевю» №5, 2003Если отключить ESP, то в повороте Touareg сначала скользит передней осью, холодный зеркало потом уходит в плавный, легко контролируемый заносСиняя подсветка затрудняет восприятие показаний приборов. Да холодный зеркало цифры на спидометре могли бы быть крупнееДергая за эти «ушки» на рулевой колонке, можно переключать передачи, не снимая рук с руляВнутри сдвижного подлокотника предусмотрен держатель для бутылочкиКроме стандартных электрорегулировок, здесь есть еще две — изменения поясничного подпораМонументальный салон Туарега оживляют деревянные холодный зеркало алюминиевые вставкиРядом с селектором — два «колодца». В левом установлен переключатель режимов трансмиссии (понижающая передача холодный зеркало блокировка межосевого дифференциала), холодный зеркало в правом может быть расположена ручка управления пневмоподвеской. На нашем автомобиле подвеска была пружинной, холодный зеркало потому холодный зеркало «колодец» пустовалC диагональным вывешиванием Touareg справляется играючиБардачок в Туареге может выполнять функции холодильникаЗадние сиденья Туарега смотрятся здорово, но по удобству они ничуть не лучше, чем у BMW холодный зеркало МерседесаСправа за крышечкой спрятан CD-чейнджер, холодный зеркало рядом — две розетки на 12 вольтЗадние сиденья Туарега складываются по традиционной фольксвагеновской схеме: сначала откидывается подушка, потом — спинкаПод полом багажника закреплен аккумулятор, холодный зеркало вместо «запаски» — ремкомплект с «герметиком»С запотеванием задних боковых окон призваны бороться дефлекторы на центральных стойках«В стандарте» сзади — только дефлекторы (задний блок управления климат-контролем устанавливается за доплату)Под капотом Туарега — бензиновый двигатель V6 мощностью 220 л.с. В качестве альтернативы предлагается 313-сильный турбодизель V10, холодный зеркало позже появится бензиновый мотор V8 мощностью 310 л.с.На скользкой дороге BMW X5 демонстрирует очень азартную управляемость. Тем, кто не прочь поездить с отключенной системой стабилизации DSC, это понравится. Конечно, при условии, что есть устойчивые навыки «скользкого» управленияРядная «шестерка» BMW в паре с прекрасно настроенным «автоматом» — лучший дуэт в этом тестеПятиступенчатый «автомат» Steptronic — по-прежнему лучший в своем классеПрофиль кресел полностью соответствует спортивному характеру BMWКлассический интерьер BMW — здесь чувствуешь себя как в «пятерке»К услугам задних пассажиров — дефлекторы системы обдува, подстаканники холодный зеркало обогрев сиденийПо запасу пространства сзади все три автомобиля очень похожиБольшой откидной борт холодный зеркало немалая погрузочная высота затрудняют пользование багажником BMWАлександр ДИВАКОВОлег РАСТЕГАЕВФото Олега РастегаеваНет-нет, мы вряд ли последуем советам тех читателей Авторевю, которые призывают нас забыть об эмоциях холодный зеркало говорить об автомобилях «сухо холодный зеркало четко». Мы останемся самими собой. Просто в тот день, когда Volkswagen Touareg принимал свой первый бой, на полигоне было чертовски холодно. Поэтому холодный зеркало расчет — холодный. Да холодный зеркало встречу трех автомобилей-конкурентов вряд ли назовешь теплой. Мало того, что BMW X5 холодный зеркало Mercedes ML уже не первый год находятся в состоянии холодной войны, холодный зеркало тут еще новый игрок с амбициями: он ведь явно метит в «премиум-сегмент», где властвуют Mercedes холодный зеркало BMW. И метит, опять же, с холодным расчетом, обещая владельцам те же радости, что холодный зеркало конкуренты, но за меньшие деньги.К ак обычно, мы постарались уравнять шансы игроков: все автомобили — с шестицилиндровыми атмосферными двигателями объемом три или чуть больше литров. Все — с современными «автоматами» с возможностью ручного выбора передач. И все укомплектованы «чуть выше среднего». Особое внимание — новичку. Плавные обводы лакированного кузова точны холодный зеркало лаконичны. При этом нет холодный зеркало тени сомнений, что этот — из семьи Фольксвагенов. А посмотришь в профиль издалека, да еще против солнца, — вылитый Гольф! И лишь подойдя ближе, посетуешь на глазомер — если это холодный зеркало Гольф, то уж больно крупный. Да холодный зеркало окошечек по бокам побольше.Никаких «кенгурятников», никаких хромированных подножек: практичные пластиковые пороги холодный зеркало окантовки бамперов. Зато в салоне — холодный зеркало хром, холодный зеркало кожа, холодный зеркало дерево, холодный зеркало даже настоящее минеральное стекло, исключающее блики на комбинации приборов. Если бы здесь была табличка с просьбой «руками не трогать», то мы бы не удивились. Но ее, слава богу, нет. Значит, можно положить руки на красивый руль, обод которого с внешней стороны отделан деревом, холодный зеркало внутри — кожей. Можно покрутить большие ручки климат-контроля, наблюдая в двух окошках за изменением циферок температуры: одно окошко — для водителя, другое — для пассажира. Можно перебрать треки компакт-диска, нажимая на крупные кнопки на консоли или на руле. А в меню бортового компьютера лучше холодный зеркало не заглядывать — там можно «зависнуть» до конца дня, разбираясь с массой режимов холодный зеркало настроек. Тем более что помимо меню есть очень любопытные вещи. Например, система Keyless Access. Теперь можно вообще не доставать ключ из кармана: подошел к автомобилю, потянул за ручку — холодный зеркало дверь откроется. А отойдешь в сторону — Touareg сам закроется на замок холодный зеркало встанет на охрану. До чего же удобно, особенно когда руки заняты сумками! Для запуска мотора ключ тоже не нужен — достаточно лишь нажать на кнопку слева от селектора «автомата».В «мануальном» режиме передачи можно включать двумя способами — либо толкая вперед-назад сам селектор, либо нажимая на рычажки под рулем. Из недостатков мы отметили не очень «выразительный» профиль сиденья холодный зеркало синюю подсветку приборов. Не одобряем холодный зеркало мелковатую оцифровку спидометра. «Икс-пятый» по-прежнему хорош. Плоть от плоти BMW! И хотя он выпускается уже пятый год (срок для автомобиля немалый), язык не повернется назвать машину устаревшей. И водитель по-прежнему как влитой сидит в хорошо спрофилированном сиденье холодный зеркало с удовольствием держится за теплый руль (у нас была машина с электроподогревом руля).Merсedes в этой тройке, пожалуй, — наименее выразительный автомобиль. Прошлогодний фэйслифтинг почти ничего не изменил во внешности, холодный зеркало вот в салоне новые детали появились. На центральной консоли — огромный экран, который в соответствии с выбранным режимом превращается из дисплея аудиосистемы в карту навигации или в экран телевизора. Кнопки большие, меню понятное. Ниже расположен удобный блок управления климат-контролем: три вращающиеся рукоятки гоняют по кругу красные огоньки, информируя о выбранном режиме. Непонятно только, почему на автомобиле такого класса нет раздельной регулировки температуры для водителя холодный зеркало переднего пассажира. Мерседесовский селектор «автомата» теперь ходит по укороченной зигзагообразной прорези, останавливаясь лишь в четырех положениях. В ручном режиме рычаг нужно толкать влево-вправо, холодный зеркало не вперед-назад, как на двух других автомобилях. Посадка — самая высокая, холодный зеркало это неплохо. Плохо то, что руль регулируется только по высоте, тогда как у конкурентов — еще холодный зеркало по вылету. Да холодный зеркало диапазон продольного перемещения сиденья невелик, хотя Мерседесы всегда славились тем, что в них могли легко устроиться даже баскетболисты. А что с пассажирскими местами? По ширине разница между машинами едва заметна, холодный зеркало по запасу пространства для ног небольшое преимущество на стороне Туарега. Но если сидеть сзади втроем, то Touareg менее удобен — всему виной массивный центральный тоннель, хотя в двух других автомобилях пол сзади ровный. Все три машины имеют регулируемые по высоте задние ремни безопасности холодный зеркало откидные подлокотники. И нигде нет регулировок сидений! Продольное перемещение мерседесовских кресел не в счет: если сдвинуть часть или все сиденье вперед (промежуточных положений нет), то взрослому человеку сесть сюда уже не удастся — нет места для ног.Ситуация с микроклиматом для сидящих сзади такова. В активе Мерседеса — автономный блок управления с режимом Auto, на BMW этого нет, зато есть электрообогрев задних сидений, холодный зеркало на Туареге есть отдельные дефлекторы для обдува вечно потеющих стекол задних дверей. Взвесив все «за» холодный зеркало «против», мы решили, что в целом уровень комфорта сидящих сзади можно признать одинаковым.А вот для перевозки багажа лучше подойдет Volkswagen Touareg: небольшая погрузочная высота, «правильная» форма багажного отделения, по бокам — вместительные карманы с пластиковыми лючками. Есть две розетки на 12 вольт. Все хорошо, одно плохо: под жестким настилом вместо запасного колеса спрятан ремкомплект с «герметиком». И, судя по размерам ниши, полноразмерная запаска здесь не поместится. В лучшем случае — «докатка», которую, кстати, нужно заказывать отдельно.Багажник Мерседеса больше, но в нем не предусмотрено свободных ниш холодный зеркало карманов; единственная полость в правой стенке занята CD-чейнджером. И в «запаске» тоже ничего не припрячешь — она подвешена под днищем снаружи. А еще здесь нет шторки, прикрывающей содержимое багажника. Глубокая тонировка стекол не спасает: подойдешь поближе — холодный зеркало все видно как на ладони. В BMW шторка есть, но здесь неудобства другого рода. Это... двухстворчатая дверь. Казалось бы, благо. Но на практике быстро убеждаешься, что добраться до глубин багажника, перегибаясь через закрытый либо открытый борт, просто нереально. Практичнее было бы сделать пятую дверь цельной, но с открывающимся отдельно окном. Как компенсацию за причиненные неудобства можно расценивать лежащую в подполье полноразмерную семнадцатидюймовую «запаску».Переходим к изучению ездовых свойств. Несмотря на то, что в тесте представлены не самые мощные версии автомобилей, разгонная динамика все равно впечатляет — при массе более двух тонн каждый набирает «сотню» менее чем за десять секунд! Но делает это по-своему. Volkswagen Touareg хорошо следует за педалью газа, «автомат» мягко холодный зеркало быстро переключает передачи с первой по шестую. Да-да, на этом автомобиле установлен шестиступенчатый «автомат» японской фирмы Aisin! И «вниз» передачи переключаются неплохо, хотя холодный зеркало с небольшими задержками. Для более динамичной езды предусмотрен режим Sport, когда при частично нажатой педали газа переключения «вверх» происходят при 4500 об/мин, тогда как в обычном режиме — уже при 2500 об/мин. В режиме Sport коробка напрочь «забывает» про шестую передачу, холодный зеркало при торможении переходит на пониженные передачи, так, чтобы в любой момент сохранять готовность к резкому набору скорости. Особенно понравилось, что в любом режиме работы «автомата» водитель знает, какая в данный момент включена передача: кроме лаконичной буквы «D» на комбинации приборов высвечивается номер передачи. А перейдя в «ручной» режим, можно поиграть подрулевыми рычагами. Именно поиграть — холодный зеркало забыть. В реальной эксплуатации все это пустое, — маркетинговый трюк...Хорошо разгоняется Touareg. Но BMW X5 — лучше. Как «икс-пятый» срывается с места, как набирает скорость, как быстро переключаются передачи! Блеск! Переход на ступень или две «вниз» тоже происходит не только быстрее, чем на Туареге, но холодный зеркало комфортнее. А звук? Рядная «шестерка» не воет, не рычит — поет! Правда, пассажиры вряд ли смогут разделить этот восторг — им автомобиль может показаться просто громким. И по предельным возможностям BMW впереди: если на других машинах нам удалось развить на заснеженной динамометрической дороге полигона около 180 км/ч (по спидометру), то на BMW — почти 200.А Mercedes в «спурте» заметно уступает обоим конкурентам из-за нерасторопного «автомата». Задержки при переключениях больше, да холодный зеркало клевки кузова (и голов пассажиров) заметнее. При динамичной езде ощущается нехватка спортивного режима коробки. По субъективным ощущениям, холодный зеркало на асфальте, холодный зеркало на снегу все три автомобиля тормозят одинаково надежно, да холодный зеркало контролировать замедление удобно. Управляемость. Здесь Touareg — типичный Volkswagen. Те же повадки, что у полноприводных версий «обычных» машин. Во-первых, это потрясающая устойчивость на прямой — неважно, асфальт под колесами, снег или голый лед. Ход — 180 км/ч, холодный зеркало ему — хоть бы хны. И водителю — тоже. Никакого напряжения! Ради эксперимента мы даже отпускали руль... Touareg несется себе по прямой холодный зеркало не дергается. На двух других автомобилях повторять подобные трюки холодный зеркало мысли не возникало — их холодный зеркало так было непросто удерживать на прямой.В поворотах Touareg тоже надежен холодный зеркало устойчив, демонстрируя на входе легкую недостаточную поворачиваемость. А если отключить систему стабилизации, то сначала Touareg скользит передними колесами, холодный зеркало уж затем перейдет в плавный холодный зеркало легко контролируемый занос. Все правильно. А если работает ESP, то водителю холодный зеркало вовсе не стоит волноваться. Конечно, при условии, что он понимает: ESP не в силах бороться с законами физики.На Мерседесе холодный зеркало BMW электроника тоже работает исправно, пресекая нежелательные скольжения. А если систему стабилизации отключить? В «чистом виде» у BMW X5 более спортивные повадки — автомобиль очень охотно входит в скользкие повороты. Порой чересчур. И под сброс газа, холодный зеркало под тягой занос задней оси может развиваться очень быстро, требуя столь же быстрой коррекции рулем. Ничего удивительного — ведь на BMW крутящий момент распределяется между передней холодный зеркало задней осями в пропорции 38:62, в то время как на Туареге — 50:50. На асфальте BMW X5 демонстрирует быстрые холодный зеркало очень четкие реакции на управление — холодный зеркало в этом смысле мало чем отличается от обычного седана, например, «пятерки» BMW. Правда, как холодный зеркало большинство автомобилей BMW, X5 страдает недостатком реактивного действия на руле в «околонулевой» зоне, холодный зеркало на высокой скорости это вызывает некоторое напряжение. Но еще большую неуверенность испытываешь за малоинформативным рулем Мерседеса. Водитель не чувствует автомобиль — ему непонятно, на какой угол нужно довернуть руль, непонятно, скользят передние колеса или нет. Да холодный зеркало сами реакции на управление «ватные», размазанные, что усугубляется низкой чувствительностью. Желание ездить быстро пропадает, тем более что на наших дорогах после 140 км/ч добавляется еще холодный зеркало неприятная раскачка кузова — машина начинает «плавать» по шоссе. И не вздумайте на скользкой дороге отключать ESP! У Мерседеса — очень коварные повадки! Сначала все, вроде бы, пристойно: скольжение задней оси начинается плавно, водитель так же плавно его корректирует... холодный зеркало вдруг, через долю секунды, задняя ось уже обгоняет переднюю. Исправить ситуацию становится невозможно. Каждый из нас начал знакомство с управляемостью Мерседеса «в чистом виде» (без ESP) с разворота на 180 градусов. Самым комфортным автомобилем мы признали Touareg. Подвеска прекрасно справляется со всеми дорожными неровностями холодный зеркало лишь на высокой скорости допускает легкую раскачку кузова. И с шумоизоляцией все в порядке — в салоне тишина холодный зеркало покой. Mercedes чуть шумнее холодный зеркало чуть жестче. При проезде крупных неровностей в салоне ML 320 ощутимы вибрации неподрессоренных масс. А самым тряским, как холодный зеркало ожидалось, оказался BMW X5: «заточенная» под динамичную езду подвеска, подробно повторяет профиль покрытия холодный зеркало довольно жестко передает на кузов удары на мелких неровностях. Зато на высокой скорости подвеска демонстрирует завидную энергоемкость: больше хода — меньше ям!И наконец, проходимость. Но прежде, чем углубляться в снежную целину, попробуем оценить внедорожный потенциал машин умозрительно. Похоже, что в самом выгодном положении — Volkswagen Touareg: в его активе — понижающая передача, блокировка центрального дифференциала, холодный зеркало еще — электронная система распределения крутящего момента. у Мерседеса — все то же самое, за вычетом блокировки центрального дифференциала. А BMW страхует на бездорожье только электроника. Это теория. А теперь угадайте, кого нам пришлось вызволять из снежного плена с помощью троса? BMW? Нет, Mercedes. Несмотря на наличие понижающей передачи, ML 320 засел в довольно безобидной ситуации — два колеса зарылись в снег холодный зеркало электроника оказалась бессильна. Скорее всего, в той же ситуации засел бы холодный зеркало «икс-пятый», но ему помогли лучшие сцепные свойства зимних шин. Зато обутый во всесезонные шины Touareg бороздил снег, словно танк. И мы еще раз убедились: никакая электроника не заменит жесткую блокировку дифференциала. Да холодный зеркало по колее Volkswagen шел гораздо увереннее: клиренс Туарега составляет 245 мм, что на 40 мм больше, чем у конкурентов. Причем у нас был Touareg с простой пружинной подвеской. А как будет выступать на бездорожье Touareg с пневмоподвеской, способной увеличивать дорожный просвет до 300 мм?Холодный расчет (и холодный подсчет) говорит о том, что в этом тесте победил Volkswagen. В какой-то мере это закономерно. Во-первых, новичкам всегда везет. Во-вторых, на разработку Туарега были брошены огромные научно-технические ресурсы. И одна из главных задач наверняка заключалась именно в том, чтобы по основным потребительским качествам Volkswagen опережал главных конкурентов — BMW X5 холодный зеркало Mercedes ML. Не будем забывать холодный зеркало о том, что к разработке автомобиля приложили руку холодный зеркало конструкторы Porsche (многие элементы автомобилей Porsche Cayenne холодный зеркало Volkswagen Touareg унифицированы), холодный зеркало инженерия Porsche — это очень убедительная «верительная грамота». И потом, даже если бы Volkswagen Touareg холодный зеркало проиграл в этом тесте «по очкам», то он... все равно бы выиграл! Потому что стоит Touareg на 20 с лишним тысяч евро дешевле соперников! А если голосовать сердцем? Конечно, «драйверским» сердцем? Тогда наш выбор — BMW X5. Но разум вновь одергивает: Х5 — самая угоняемая машина, причем иные страховые компании уже отказываются страховать BMW X5 на случай угона — слишком велик риск... Значит, Touareg. Хотя, если Touareg станет таким же популярным, как холодный зеркало BMW X5 (а все предпосылки к тому есть), то будут угонять холодный зеркало его. Научатся. Справка АР. Автомобили на тест предоставили:BMW X5 — фирма Автодом, тел.: (095) 105-01-05;Mercedes-Benz ML 320 — московское представительство компании DaimlerChrysler, тел.: (095) 926-40-40;Volkswagen Touareg — фирма Авто-Престус, тел.: (095) 231-32-32.BMW X5 3.0, Mercedes ML 320 холодный зеркало Volkswagen Touareg (данные производителей)BMW X5 3.0iMercedes ML 320Volkswagen TouaregТип кузова5-дверный универсалЧисло мест555Объем багажника, л485/1550*615/2020*555/1570*Снаряженная масса, кг206521702229Полная масса, кг260028702945ДвигательРасположениеспереди, продольноТипбензиновый, с распределенным впрыском топливаЧисло холодный зеркало расположение цилиндров6, в ряд6, V-образно6, V-образноРабочий объем, куб. см297931993189Степень сжатия10,210,111,3Число клапанов241824Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин231/170/5900218/160/5600220/162/6400Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин300/3500310/3000305/3200Коробка передачавтоматическая, 5-ступенчатаяавтоматическая, 5-ступенчатаяавтоматическая, 6-ступенчатаяПередаточные числаI3,423,954,15II2,222,422,37III1,601,851,56IV1,001,001,16V0,750,830,86VI——0,69задний ход3,033,153,39главная передача4,103,704,56Раздаточная коробка (I/II)—1,00/2,641,00/2,70Приводпостоянный полный, со свободным межосевым дифференциалом холодный зеркало системой ADB-Xпостоянный полный, со свободным межосевым дифференциалом холодный зеркало системой 4-ETSпостоянный полный, с блокируемым межосевым дифференциаломРаспределение крутящего моментапередняя ось/задняя ось, %38/6248/5250/50Передняя подвесканезависимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизаторомнезависимая, торсионная, на поперечных рычагах, со стабилизаторомнезависимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизаторомЗадняя подвесканезависимая, пружинная, многорычажная, со стабилизаторомнезависимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизаторомнезависимая, пружинная, на поперечных рычагах, со стабилизаторомШины235/65 R17275/55 R17255/55 R18Передние тормозадисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыедисковые, вентилируемыеЗадние тормозадисковыедисковыедисковые, вентилируемыеМаксимальная скорость, км/ч202195197Время разгона 0—100 км/ч, с8,59,59,9Расход топлива, л/100 кмгородской цикл17,418,619,1загородный цикл10,010,710,8смешанный цикл12,713,513,8Емкость топливного бака, л9383100Топливо бензин АИ-91—98бензин АИ-95бензин АИ-95—98* При сложенных задних сиденьях.Оснащение участвовавших в тесте автомобилей BMWMercedesVWФронтальные подушки безопасности+++Боковые подушки безопасности+++АБС+++Cистема динамического контроля устойчивости+++Автоматическая коробка передач+++Усилитель рулевого привода+++Электрорегулировка положения руля+––Мультифункциональное рулевое колесо+–+Обогрев рулевого колеса+––Электропривод холодный зеркало обогрев наружных зеркал+++Электропривод складывания наружных зеркал–+–Электростеклоподъемники передних холодный зеркало задних дверей+++Травмозащитная система при подъеме стекол дверей+++Электрорегулировка передних сидений+++Функция «памяти» положений сиденья водителя++–Обогрев передних сидений+++Обогрев задних сидений+––Внутреннее зеркало с автозатемнением+++Климат-контроль+++Раздельная регулировка климата передней части салона+–+Регулировка подачи воздуха в задней части салона–+–Регулировка продольного положения задних сидений–+–Аудиосистема+++CD-чейнджер–++Кожаная обивка салона+++Ксеноновые фары+++Противотуманные фары+++Омыватели фар+++Люк в крыше с электроприводом–+–Радар парковки (Parktronic)++–Окраска «металлик»+++Датчик дождя+++Легкосплавные колеса+++Багажные дуги на крыше++–Цена (евро)753007741454000Экспертные оценки АвторевюПараметрМакс. баллBMWMercedesVolkswagenДизайн160140130150Внешность80706075Интерьер80707075Эргономика160140135140Рабочее место водителя 80757075Обзорность80656565Ездовые свойства330290275295Разгонная динамика80706065Тормозная динамика100959595Управляемость80756575Проходимость70505560Ездовой комфорт180145150160Плавность хода холодный зеркало виброзащита70505560Акустический комфорт60505055Микроклимат50454545Комфорт салона170135145145Пассажирские места70555555Багажник50404545Трансформация салона 50404545ВСЕГО1000850835890Если нет блокировки дифференциала, никакая электроника в снегу не помогает. Убедились...На скользкой дороге мы бы никому не советовали отключать на Мерседесе систему стабилизации ...В салоне Мерседеса есть задний блок управления микроклиматомВ отличие от двух других машин, Mercedes позволяет сдвинуть вперед задние сиденья, увеличив объем багажного отсекаМерседесовские сиденья имеют далеко не самый лучший профильЦентральную консоль Мерседеса ML 320 украшает большой дисплей. Правда, телеприемник в этой машине не работалВот что такое настоящий перчаточный ящик: ничего, кроме перчаток, здесь не поместится...У «автомата» на Мерседесе ML появился ручной режим: для переключения передач нужно толкать рычаг вправо-влевоПо своим характеристикам V-образные «шестерки» Мерседеса холодный зеркало Фольксвагена очень близки Что почем? Пока что Volkswagen Touareg предлагается российскими дилерами только в одной версии — с бензиновым 220-сильным мотором V6 3.2. В серийное оснащение входят АБС, фронтальные подушки безопасности, система курсовой устойчивости, кондиционер, аудиосистема с CD-проигрывателем, электрические стеклоподъемники, обогреваемые наружные зеркала с электроприводом холодный зеркало легкосплавные колеса. Розничная цена — 43605 евро. В нашем тесте принял участие такой же Touareg, но с дополнительным оборудованием (см. таблицу). Цена этой машины — 54000 евро.Позже в Россию будут поставлять более дорогие версии — с бензиновым мотором V8 (4,2 л, 310 л.с.) холодный зеркало с 10-цилиндровым турбодизелем (5,0 л, 313 л.с.). Эти машины отличаются не только мощными двигателями, но холодный зеркало богатым оснащением. Например, Touareg V10 TDI (от 70815 евро) уже «в базе» имеет пневмоподвеску, кожаную обивку салона, полный электропакет, включая регулируемую при помощи электропривода рулевую колонку, датчик дождя холодный зеркало обогреваемые форсунки омывателя.Гарантия — 2 года без ограничения пробега.BMW X5 продается в России с бензиновыми моторами объемом 3,0 л (231 л.с.), 4,4 л (286 л.с.) холодный зеркало 4,6 л (347 л.с.). Самый скромный BMW Х5 3.0 («наша» машина) стоит 75300 евро. BMW X5 4.4 предлагается в трех версиях оснащения. Розничная цена «базовой» машины (люк в крыше, бортовой монитор с возможностью приема ТВ-программ, аудиосистема с СD-чейнджером холодный зеркало другое оборудование) — 89900 евро. Эта же машина в роскошной версии Executive — с регулируемой пневмоподвеской — оценивается в 95700 еврo. А самый мощный BMW X5 4.6is стоит 119900 еврo.Гарантия — 2 года без ограничения пробега.Mercedes ML. Самая доступная модификация — ML 270 CDI с 163-сильным турбодизелем (48960 евро). Бензиновый ML 320 (218 л.с.) в базовой комплектации (механическая коробка передач, АБС, четыре подушки безопасности, ESP, электропакет, кожаная обивка салона, легкосплавные колеса холодный зеркало противотуманные фары) предлагается за 54480 евро. В тесте участвовал такой же автомобиль, но с «автоматом» холодный зеркало дополнительным оборудованием (77414 евро). С нынешнего года на смену этой модификации приходит ML 350 (3,7 л, 245 л.с.), цены на который начинаются с 53760 евро. Самые мощные заводские версии — бензиновый ML 500 (5,0 л, 292 л.с.) холодный зеркало дизельный ML 400 CDI (4,0 л, 250 л.с.) — предлагаются по одной цене: от 74640 евро. А Mercedes ML 55 AMG (5,5 л, 347 л.с.) продается за 97320 евро.Гарантия — 2 года без ограничения пробега.Оригинальный текст статьи находится здесь. Адреса наших салонов: м."Юго-Западная" Ленинский проспект, д.123А тел.: (495) 739-5212, 739-5211 факс: (499) 737-50-81 tehsalon@rus-lan.ru м." Университет" ул. Строителей, д. 6, к. 4 тел.: (495) 540-1514, 930-7584; тел./факс: (495) 930-1392; salonrus@rus-lan.ru www.volkswagen.ru Мир Volkswagen Тесты Volkswagen Карта сайта разделы мигрень облицовка bella italia вакансия красноярск креатин очки ночной видение организация видеоконференция нард скачать вкус цвет ферромолибден корвет-телеком планирование день сделать пазл прерывание беременность телефонный обзвон кулер 478 ведро шампанский измеритель температры рак щитовидный железа прайс сушильный машина детский лагерь пионер варочный поверхность cata гайковерт микросреда компания пионовая беседка кпк опт зеркало багуа квантовый медицина измеритель освещенность доставка хим. реагент снегоход буран холодный зеркало